最近幾年，電梯事故頻發，電梯事故已經成為經常發生的安全事故。在特種設備監管體系中，電梯因涉及乘客、物管、維保等多方因素，所處地位尤為特殊，其安全尤為重要。
而在現實運營中，電梯由于所有權、使用權、物業管理權、技術管理權(維修、維保、檢驗權)和具體使用者涉及多個主體，因此安全責任鏈條往往不是很明晰。一旦發生事故，圍繞誰來賠付，物業、開發商及維保公司往往互相扯皮、推卸責任。
電梯樓層顯示器小編指出：對電梯進行定期檢驗是各地質監部門的法定職責。但如果電梯通過了年檢卻出現問題，地方質監部門就面臨既當“裁判員”又當“運動員”的尷尬。政府監管“大包大攬”也造成電梯管理單位、使用單位沒有壓力和動力去承擔電梯安全工作，產生“政府依賴癥”“年檢依賴癥”。特別是隨著特種設備數量的快速增長，特種設備安全監察人員數量卻明顯不足，傳統監管模式已漸漸走入“死胡同”。而且一些物業管理人員為了省錢，承包給不負責任的維保公司對電梯進行低質維保，也導致了電梯安全的隱患。
質檢總局官方網站信息顯示，截至2014年底，我國電梯總量已達360萬臺，并以每年20%左右的速度增長，電梯保有量、年產量、年增長量均為世界第一。但與此同時，電梯出現的問題以及發生的事故也隨之增多。
山東恩易電梯樓層顯示器通過對故障事故的總結發現，電梯故障存在“三高三低”現象，三高為：電梯關人故障率高、電梯能耗高和維持原有性能的成本高;而三低為運行效率低、備件及時供應率低和用戶滿意率低，因此電梯事故逐年上升!電梯監管體制改革應充分發揮協會、企業、社會等多方力量。只有通過“多元共治”，充分發揮市場力量，才能建立起有效的電梯安全監管體系。
